- 10 Ağustos 2009
- 26.131
- 18.284
- 823
Çin'den dev Türkiye projesi
5.7.2014 09:23
Çin yönetimi Şincan Uygur bölgesinden
Türkiye'ye uzanacak hızlı tren hattı için 150
milyar doları gözden çıkarttı.
Çin'in en büyük lokomotif ve vagon üreticisi
olan CSR'in başkanı Zhao Xiaoyang,
Şincan'dan başlayacak 6000 kilometre
uzunluğundaki hızlı tren hattının Kırgızistan,
Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve
Türkiye'ye uzanacağını kaydetti.
China Daily gazetesine konuşan Zhao, toplam
150 milyar dolarlık yatırım gerektiren hattın
2020'da büyük ölçüde hizmete girebileceğini
ve 2030'da bitirilebileceğini söyledi.
Söz konusu hattı 'Yeni İpek Yolu' şeklinde
tanımlayan Zhao, seyir hızının yolcu trenleri
için saatte 200 kilometre, yük trenleri için ise
saatte 160 kilometre olacağını belirtti.
Çinli uzmanların 'Demir İpek Yolu' diye tabir
ettiği projeye Pekin yönetiminin büyük
öncelik verdiği ve finansman konusunda eli
açık davranmaya hazır olduğu biliniyor.
Ancak, İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaşacak
dev projenin hayata geçmesi için herşeyden
önce Orta Asya'da ülkeleri arasında jeopolitik
uzlaşma sağlanması icap ediyor. Bunun yanı
sıra, projeyle ilgili sayısız mali ve teknik
nitelikli sorunun aşılması gerekli.
Dünyanın en büyük ikinci ekonomisine sahip
olan Çin, 4 trilyon doları aşan dış ticaretinin
yaklaşık yarısını Avrupa, Ortadoğu ve Orta
Asya'yla ülkeleriyle yapıyor. Fakat, bu ticaret
büyük oranda deniz yollarına bağımlı
bulunuyor.
Pekin yönetimi, özellikle ABD'nin de dahil
olduğu deniz ihtilaflarının yarattığı potansiyel
risk nedeniyle demiryolu projesine birinci
derecede stratejik önem atfediyor.
Çin ile deniz komşuları olan Japonya, Filipinler
ve Vietnam arasında sıcak çatışma riski içeren
egemenlik sorunları bulunuyor ve bu sorunlar
gün geçtikçe ciddileşiyor
5.7.2014 09:23
Çin yönetimi Şincan Uygur bölgesinden
Türkiye'ye uzanacak hızlı tren hattı için 150
milyar doları gözden çıkarttı.
Çin'in en büyük lokomotif ve vagon üreticisi
olan CSR'in başkanı Zhao Xiaoyang,
Şincan'dan başlayacak 6000 kilometre
uzunluğundaki hızlı tren hattının Kırgızistan,
Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve
Türkiye'ye uzanacağını kaydetti.
China Daily gazetesine konuşan Zhao, toplam
150 milyar dolarlık yatırım gerektiren hattın
2020'da büyük ölçüde hizmete girebileceğini
ve 2030'da bitirilebileceğini söyledi.
Söz konusu hattı 'Yeni İpek Yolu' şeklinde
tanımlayan Zhao, seyir hızının yolcu trenleri
için saatte 200 kilometre, yük trenleri için ise
saatte 160 kilometre olacağını belirtti.
Çinli uzmanların 'Demir İpek Yolu' diye tabir
ettiği projeye Pekin yönetiminin büyük
öncelik verdiği ve finansman konusunda eli
açık davranmaya hazır olduğu biliniyor.
Ancak, İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaşacak
dev projenin hayata geçmesi için herşeyden
önce Orta Asya'da ülkeleri arasında jeopolitik
uzlaşma sağlanması icap ediyor. Bunun yanı
sıra, projeyle ilgili sayısız mali ve teknik
nitelikli sorunun aşılması gerekli.
Dünyanın en büyük ikinci ekonomisine sahip
olan Çin, 4 trilyon doları aşan dış ticaretinin
yaklaşık yarısını Avrupa, Ortadoğu ve Orta
Asya'yla ülkeleriyle yapıyor. Fakat, bu ticaret
büyük oranda deniz yollarına bağımlı
bulunuyor.
Pekin yönetimi, özellikle ABD'nin de dahil
olduğu deniz ihtilaflarının yarattığı potansiyel
risk nedeniyle demiryolu projesine birinci
derecede stratejik önem atfediyor.
Çin ile deniz komşuları olan Japonya, Filipinler
ve Vietnam arasında sıcak çatışma riski içeren
egemenlik sorunları bulunuyor ve bu sorunlar
gün geçtikçe ciddileşiyor